テスラは資格のあるオーナーに FSD ベータ版を自動的にプッシュします

業界では、テスラやその他の EV を頻繁に DC 急速充電することはバッテリーの寿命に悪影響を及ぼすと長い間信じられてきました。 しかし、米国内の12,500台以上のテスラ車のデータを分析したリカレント社の新しいレポートでは、頻繁な急速充電とまれな急速充電ではバッテリーの劣化にほとんど差がないことが明らかに示されています。

リカレントは、バッテリー管理システム (BMS) のソフトウェアと安全機構がバッテリーの損傷を防ぐかどうかを調べるために、米国の数千台のテスラ車の急速充電を研究しました。 レイバーデーの旅行が近づいている今、急速充電に関する事実とフィクションを共有するのに最適な時期です。

電気自動車のバッテリーは直流 (DC) 電力を使用します。 ただし、送電網 (またはコンセント) からの電気は交流 (AC) です。 家庭内充電 (AC 充電) では、車載充電器が AC 電気を DC に変換してバッテリーに送ります。 オンボード充電器には、これを行う速度に制限が組み込まれています。 最大速度は通常約 11 kW であるため、AC 充電により、車両に応じて時速 20 ～ 40 マイルが追加される可能性があります。

一方、DC 充電は、DC エネルギーへの変換が車の外で行われるときに行われます。 これはほぼ独占的に公共充電ステーションとテスラ スーパーチャージャー専用です。 車に送られる電気は車載コンバータをバイパスするため、バッテリーをより早く充電できます。 急速充電に関する最大の懸念の 1 つは、理論的には、あまりにも多くのエネルギーを急速にバッテリーに送り込むことでバッテリーに損傷を与える可能性があることです。 これは回復不可能な長期的な航続距離の損失につながります。

急速充電はEVのバッテリーに悪影響を及ぼしますか? 簡単に言うと、時々急速充電するのは問題ない、ということです。 この研究では、少なくとも90%の時間で急速充電する車と、10％未満の時間で急速充電する車を比較しました。 言い換えれば、ほぼ独占的に車を急速充電する人と、めったに急速充電しない人です。

結果は、90% を超える時間で急速充電したテスラと、10% 未満の時間で急速充電したテスラとの間で、航続距離の低下に統計的に有意な差がないことを示しています。

Recurrent のチームによる初期分析では、研究結果が Tesla モデルと他の EV メーカー全体に適用できることが示唆されています。 ただし、他の人気車両については詳細な研究が行われています。リカレント対応。 つまり、EV メーカーが投資した堅牢な熱、電圧、バッテリー管理システムは、日常的な急速充電器の使用による損傷からバッテリーを保護します。

テスラは特に、バッテリー パックの温度、充電状態 (充電率)、および外部温度などのその他の環境要因に基づいて、バッテリーへの電力とバッテリーからの電力を制御する優れた仕事をしています。

急速充電が損傷を引き起こす可能性が高くなるのはどのような場合ですか? 急速充電が EV バッテリーに大きな影響を与える可能性がある場合がいくつかあります。 バッテリーを事前に調整せずに、極度の高温の中で急速充電することは避けてください。 プレコンディショニングとは、より高い充電率を受け入れるために、車の熱管理システムがバッテリーを事前に冷却または加熱することです。

通常、車のナビゲーションを急速充電ステーションに設定すると、バッテリーは事前に調整されます。 同様に、極寒の環境で急速充電する前にバッテリーを事前に調整してください。 多くの場合、急速充電前に少し運転するだけで、バッテリーを温めたり、車のナビゲーションを使用して急速充電器にアクセスしたりできます。 バッテリーの抵抗が高くなるため、非常に低い充電状態または非常に高い充電状態で EV を急速充電することは避けてください。

全体として、この研究は EV のバッテリー寿命と充電方法に関する一連の知識をさらに深めます。 それにもかかわらず、極端な温度下ではバッテリーの状態に注意することをお勧めします。