契約交渉：デトロイト3はカナダのユニフォーとどのように交渉しているのか

カナダの労働組合ユニフォーは、8月10日にトロントでデトロイト3自動車メーカーとの契約交渉を正式に開始した。

今回の契約交渉は、フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスが、米国と国境を越えたオンタリオ州の工場を含む北米全土の自動車組立工場での新しいバッテリー生産工場と電気自動車改修プロジェクトに数十億ドルを投入する中で行われた。

また、パンデミック後の逼迫した車両在庫を活用して記録的な利益を生み出し、組合員の高い期待を高めている自動車メーカーの高収益時代も続いている。 交渉に先立ち、ユニフォーはデトロイト3との交渉の最優先事項として、賃金引き上げ、年金の改善、業界のEV移行中の労働者への支援を繰り返し掲げてきた。

1999年に遡る他の交渉ラウンドとは異なり、カナダの自動車労働者とアメリカの同業者らは、この交渉でUAW同時交渉となります。 UAWと自動車メーカーとの契約は、ユニフォーの契約より4日前の9月14日に期限切れとなる。

トロントのダウンタウンでの公式握手式が最新ラウンドの交渉を開始する前に、オートモーティブ・ニュース・カナダは内部関係者に、各自動車メーカーがユニフォーとの交渉に向けてどのような姿勢をとっているのかについて語った。

フォード

フォードはオンタリオ州ウィンザーの2つの工場で約1,900人を雇用している。

カナダのフォード・モーターは、カナダのフォード製造工場や流通センターの従業員の「勤勉を評価」しながら、電気自動車への移行に向けて会社の舵取りをする「青写真を描く」ことを目指している。

背景を語るフォード・カナダ高官によると、契約交渉が進むにつれて、優先事項の中でも特にこれら2つの目標のバランスを取ることが会社と労働組合の両方にとっての課題となるだろう。

オークビル組立工場 – 3,400

エセックス エンジン工場 – 1,000

別館エンジン工場 – 900

ブラマレアおよびパリの部品配送センター – 120

カッセルマン部品流通センター – 100

エドモントン部品流通センター – 100

ウィンザーオフィスおよび事務 – 40

ブラマレアオフィスおよび事務 – 20

合計 – 5,680

出典: ユニフォー

「団体交渉が簡単に終わったことは一度もありません。ですから、これは困難であり、複雑になるでしょうが、私たちはそれを乗り越える方法を見つけることができると確信しています。」

ユニフォーは、トロント南西部のオークビル組立複合施設やウィンザーの2つのエンジン工場など、カナダのフォード事業所で働く約5,700人の従業員を代表している。 同社によると、工場の生産労働者の時給は平均36カナダドル（26.90ドル）で、年金や退職金は含まれないが、新規スタッフの時給は24.15カナダドルからとなっている。

同社はコスト競争力を持ってEV生産に移行する必要があるが、現在のカナダ市場の見通しは依然として明るいとフォード・カナダ関係者は述べた。

「カナダの自動車産業として私たちが現在いる有利な地点、つまり世界市場で起こっているすべてのことに対する私たちの立場を考えると、私はカナダの将来について非常に良い気分であり、非常に強気です。」

同社は4月11日、オークビルの組立工場を電気自動車製造用に改修し、バッテリーパック生産ラインを追加するために18億ドルを費やすことを約束した。

フォード・カナダ関係者は、同社がユニフォー社の優先事項にどのように対処する計画であるかについては詳細には踏み込まなかったが、労働者が直面している課題は認めた。

「ここ数年は、新型コロナウイルス感染症、インフレによる経済的圧力、住宅価格の間で厳しい環境となっており、業界全体がそれを調整する必要がある。」

高水準のインフレに対する相殺策は「交渉を通じて検討されることになる」と同当局者は付け加えた。

同関係者は自動車メーカー側として、競争力と新技術の役割が最重点分野の一つであると指摘した。