Rivian の Dual のプレビュー

ダン・カーニー | 2023 年 8 月 30 日

Design News は、約 2 年前に R1T 電動ピックアップ トラックを導入して以来、Rivian の車両を愛用してきました。

消費者は R1T とその兄弟 SUV である R1S を愛していますが、リビアンはその需要に応えるのに苦労しています。 その過程で、Rivian は当初の開始価格 67,000 ドルから現在の 95,000 ドルまで価格を引き上げました。

これらの車両は、Rivian のクアッドモーター設計を採用しており、ボッシュが提供する 4 つのモーターがそれぞれ R1T または R1S の車輪の 1 つを駆動します。 これにより、車両は車輪速度を正確に制御できるため、驚くべきオフロード能力とオンロードでのハンドリングを実現します。

しかし、これらの機能はほとんどのドライバーのニーズを超えているため、価格をいくらかでも軽減するために、リビアンはエンデューロと呼ばれる独自の電動ドライブトレインを開発しました。 これは、Rivian が Amazon 向けに開発している電動宅配バンで使用されているものと同じドライブトレインです。

新しいデュアルモーターの Rivian R1S および R1T は、エンデューロ ドライブトレインの 1 つをフロントに、もう 1 つをリアに使用し、内燃車が通常行うのと同じように、ブレーキ制御システムを使用してトラクションと車輪速度を管理します。 これにより、開始価格は元のレベルに近づきましたが、車両の性能は低下しました。

デュアルモーターモデルのドライブトレインの定格は 533 馬力、610 ポンド-フィートです。 標準構成では、4.5 秒で時速 60 マイルまで加速します。 追加の 5,000 ドルで、購入者はパフォーマンス デュアルモーター仕様にアップグレードし、665 馬力を楽しむことができます。 重量は 829 ポンド-フィートで、0 ～ 90 マイルの加速を 3.5 秒で実現します。

これらの車両の違いは完全にソフトウェアにあり、ベースモデルの購入者がソフトウェア アップグレードを購入することで後でパフォーマンス仕様にアップグレードできる可能性が残されています。 このような事後アップグレードは現在提供されていませんが、Rivian の幹部は、将来的には明らかにその可能性があることを認めています。

オリジナルのクアッドモーター車両はより速く、より渇きがあり、3.0 秒の加速と 320 マイルをわずかに超える航続距離を備えています。 バックツーバックドライブでは、舗装路を走行する場合、デュアルモーターモデルとクアッドモーターモデルの違いはほとんどわかりません。 クアッドモーターは中速から加速する際のキックが著しく強力ですが、その違いはドライブが連続して駆動されていたためにのみ明らかでした。

Rivian の Enduro ドライブトレインの分解図。

オフロード走行では、その違いがより顕著になります。 コロラド州ブリッケンリッジでクアッドモーター R1T を運転したときのように、オリジナルのリビアンは障害物や丘を難なくスクランブルします。 デュアルモーターも同じ上昇をしますが、内燃機関の 4x4 に似た方法で上昇します。 トラクション コントロール システムが作動している音が聞こえ、トラクションのない車輪にブレーキをかけて、グリップのある車輪に動力を供給します。

どちらのバージョンのトラックも、リビアンがオフロードのデモンストレーションとテストのためにイリノイ州ノーマル工場の裏に建設した丘を登ったが、頂上に到達するにはデュアルモーター車両のみが作業する必要があるようだった。

デュアルモーター車両のフロントとリアのドライブトレインは非常に似ていますが、同一ではありません。 このギア装置はリアアクスルにより多くのトルクを提供し、必要に応じてトルクの 70% をリアに送ることができます。

しかし、通常の状態ではフロントドライブトレインが主な駆動力であるため、Rivian はデュアルモーターのフロントアクスルに炭化ケイ素パワーエレクトロニクスを採用しています。 電力変換担当シニアディレクターのシルバ・ヒティ氏によると、これにより車両の航続距離が3.5パーセント向上するという。 クアッドモーター Rivians は、フロントとリアにシリコンカーバイドを採用しています。 この材料は大電流を処理する効率が高く評価されていますが、従来のシリコン半導体パワーエレクトロニクスモジュールと比較して、Rivian にとっては数百ドルのコストが追加されます。 幹部らによると、同社はコストの低下に伴い、時間の経過とともに炭化ケイ素の100％使用に向けて進むと予想している。