全米自動車労働者が電動化と出会う

ビッグ 3 の電気自動車への移行は主に公共投資によって推進されます。 だからといって高収入の仕事があるとは限りません。

ジャロッド・ファクンド著

2023 年 8 月 21 日

午前5時30分

ポール・サンシア/AP写真

2023年7月12日、ミシガン州ハムトラミックのゼネラル・モーターズ・ファクトリー・ゼロ工場の外で、全米自動車労働組合の社長ショーン・フェインと握手する自動車労働者のジェローム・バックリーさん（左）。

ミシガン州ウェイン郡 – チャールズ・テイラーは私に叔母のことを話したいと言いました。

彼女は全米自動車労働組合が代表を務めるフォード工場で働きながら、数人の子供を育て、自分の家を持ったシングルマザーだった。 「彼女の家に行くときはいつでも、いつも大丈夫でした」とテイラーは幼少期を振り返りながら語った。 「私はいつも疑問に思っていました、『彼女はどこで働いているのですか？』 そして彼女がフォード・モーター・カンパニーで働いていると知ったとき、『それは美しい』と思いました。」

数年前、イプシランティのフォード・ローソンビル・コンポーネント工場のUAWローカル898に入社して、ハイブリッド車用のバッテリー・パックを生産する同様の機会が彼に訪れたとき、彼はそれを断ることができなかった。 しかし、彼は叔母とはまったく異なるシステムに雇用されました。

「時給22.50ドルに達するには8～10年働かなければなりません」とテイラーは私に語った。 大不況後の雇用の譲歩により、新入社員には退役軍人と同じ賃金や福利厚生が与えられず、二段階のシステムが構築されました。 UAWの管轄下にある工場の初任給は、インフレ調整後の2007年の水準を下回っている。 テイラーは UAW が仕事をカバーしてくれるのが大好きです。 彼は、ローソンビル工場の新入社員はあらゆる階層から来ていると説明した。 しかし、それは彼の前任者のように中産階級への自動的な道ではありませんでした。

7月、テイラーと友人のカイル・トーマスは、シフトチェンジの際にUAWの新会長ショーン・フェインが一般会員らと握手するのを見るため、ウェインにあるフォード・ミシガン組立工場まで車で短い距離を走った。 フェイン氏がデトロイト地域の工場を訪問するのは、この日3回目だった。 日の出前に、彼はスターリングハイツのステランティス工場で労働者に挨拶した。 それから正午頃、ゼネラル・モーターズのデトロイト・ハムトラミック工場で。 そして彼はここウェインで終わるところだった。

ジャロッド ファクンドのその他の作品

9月14日、約15万人の労働者を代表するフォード、GM、ステランティス（旧フィアット・クライスラー）の「ビッグ3」とのUAW基本協定が期限切れとなる。 これまでの契約交渉では、労働組合の会長が自動車会社幹部らと握手して写真撮影をすることで物事が始まった。 3月に選出されたフェイン氏は、組合員の直接選挙で勝利した初の組合長となる。 彼は代わりに労働者と会うことにした。

それは、政府の汚職や、フェイン氏の改革運動「民主主義のための団結」が経営陣との連携として非難してきた、前指導部による一党支配の歴史との決別だった。 フェイン氏はデトロイトの地元テレビ局に対し、「今日から私たちはこれまでと違うやり方で物事を進めることになる」と語った。 「我々が最終的にどこに着くかは、ビッグスリー次第だ。」

緊張が高まってきました。 ここ数週間、フェインはライブストリーム中にステランティスの提案された契約を破棄した。 自動車アナリストは、ビッグ 3 のうち少なくとも 1 つに対するストライキを予想しています。 アンダーソン・エコノミック・グループは、たった10日間のストライキだけでも経済に50億ドルの損失が生じると試算している。 フォードは、作業が停止した場合に備えて、ホワイトカラー従業員が部品倉庫でフォークリフトを運転できるよう準備を進めている。

ビッグスリーに対するストライキは珍しいことではない。 2019年には5万人近くのGM従業員が40日間欠勤した。しかしフェイン氏は、GMの従業員にさらに低い基準が導入されるのを阻止しようとしているのと同じように、テイラー氏やトーマス氏のような若い組合員が現在暮らしている階層構造を解体しようとしている。未来。 物議をかもしている交渉に迫っているのは、インフレ抑制法（IRA）によって提供される数千億ドルによって促進される自動車業界の電動化だ。

物議をかもしている交渉に迫っているのは、インフレ抑制法によって提供される数千億ドルによって促進される自動車業界の電動化だ。