フォード・ホルツF

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自動車メーカーは、F-150ライトニングのバッテリーパックに潜在的な問題があると言及したが、「現場で」何らかの事故は認識していないと述べた。

ニール・E・ブーデット著

フォードモーターは、電動ピックアップトラック「F-150ライトニング」のバッテリーパックに潜在的な問題があると調査している間、その生産と出荷を停止した。

同社は火曜日の声明で、「納入前の品質検査の一環として、車両にバッテリーの問題の可能性があることが判明したため、調査中車両を保留している」と述べた。 「私たちは現場でこの問題が発生したことを認識していません。」

F-150 ライトニングは昨年導入され、フォードがここ数十年でラインナップに追加した最も著名な車両の 1 つです。 同社は生産を拡大し、EV市場の大きな収益性の高いセグメントになる可能性のある電動ピックアップで確固たるリードを確立したいと考えている。

自動車用の高電圧バッテリーに欠陥があると、過熱や消火に数時間かかる激しい火災が発生する可能性があります。 ゼネラルモーターズは、製造上の欠陥が多数の火災を引き起こしたことが判明したため、2021年と2022年の数カ月間、電動コンパクト「シボレー・ボルト」の生産と出荷を停止しなければならなかった。 GMは問題を修正し、2017年から2021年にかけて製造したすべてのボルトのバッテリーパックを交換し、昨年生産を再開した。

テスラ車は、損傷したバッテリーや欠陥のあるバッテリーが原因で発生した火災も多数発生しています。

フォードはテスラに次ぐ米国最大のEV生産者である。 F-150 ライトニングと E-Transit に加えて、フォードは電気スポーツ多目的車であるマスタング マッハ E も製造しています。 Mach-E は Lightning とは異なるバッテリー パックを使用します。

フォードはライトニングに20万台以上の予約を抱えているが、月産約2,000台から2,400台を超えて生産を増やすことができていない。 昨年末までに15,000個をわずかに超えた。 このトラックはミシガン州ディアボーンで製造されており、バッテリーパックはジョージアとハンガリーにある韓国のサプライヤーSK Onによって製造されている。

フォードがコスト削減と収益性回復を目指す中で、バッテリー問題が浮上した。 2022年には20億ドルの損失となった。

フォードは月曜日、世界最大の自動車用バッテリーサプライヤーである中国の主要サプライヤー、CATLとして知られるコンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー・リミテッドの技術と支援を活用して、ミシガン州に35億ドルのバッテリー工場を建設する計画であると発表した。

この工場では、リチウム、鉄、リン酸塩を使用するいわゆるLFP電池を製造する予定で、フォードや他のほとんどの自動車メーカーが現在使用している電池よりも著しく安価になると予想されている。 SK On は、高価な元素であるニッケル、マンガン、コバルトを使用する NMC バッテリーを製造しています。

工場はデトロイトから西に約160マイル離れたマーシャルに建設される予定で、フォードは2026年の操業開始時には2,500人を雇用すると発表している。

この記事の以前のバージョンでは、フォードの生産と出荷の停止の範囲について誤って記載されていた。 この決定は E-Transit 電動配送バンには適用されません。

修正の処理方法

ニール・E・ブーデットはミシガン州に拠点を置き、20年にわたり自動車業界を取材してきました。 彼はウォール・ストリート・ジャーナルで15年以上勤務した後、2016年にニューヨーク・タイムズに入社しました。 ニール・E・ブーデットについてさらに詳しく

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