鍵の材料

ロブは当然のことながら、家族の医療問題に取り組んでいます (すべて順調です)。そのため、今週は、Roundel 誌からの彼のお気に入りのコラムの 1 つ (1996 年 4 月号) を再録します。ロブは来週戻ってくる予定です。

作家は、書くのがいかに難しいかについて、数年に一度、愚痴をこぼす作品を書くことが許されると言われています。 ハックメカニックに相当するのは、もしあなたが怠け者でなければ、あるいは極度の寒さでなければ何を修理するだろうか、などについて書いている。これはその記事のはずだった。

E30 325iX には、ブレーキ、ショック、排気など、さまざまな注意が必要な中程度の修理が必要ですが、寒さによって悪化する 2 つの軽微で簡単に解決できる問題が表面化しました。

まず、コールドアイドル時には電圧レギュレータが介入しません。 極寒の朝に何度か車を始動し、2杯目のコーヒーを飲みに車内に戻り、外に出てみると、曇り止めされた窓や暖かい座席ではなく、失速した車と放電したバッテリーがあった。 ようやくその現場を見つけたところ、故障モードには、バッテリーだけでなく、オイル、ブレーキ、ABS など、ダッシュボードのすべてのインジケーター ライトが明るく点灯することが含まれていることに気付きました。 バッテリーの電圧を簡単にチェックしたところ、この状態ではレギュレーターが驚くほど低い電圧を出力していることがわかりました。 電池が切れるのも不思議ではありませんでした。 スロットルをブリップするだけでライトが消え、電圧が上昇することがわかりました。 さて、電圧レギュレーターの交換は簡単な作業です。ブラシ パックと一体化されており、オルタネーターにボルトで固定されています。しかし、外は寒いし…まあ、わかります。

2番目の問題は、寒さの中でトランクのロックが固着してしまうことでした。 キーが入らないだけでなく、ロックシリンダー全体が前後にスライドしなくなり、トランクのラッチを外すことができなくなります。 除氷剤も潤滑剤も役に立たないようでした。 トーチの熱だけが違いを生んだのです。

通常、トランクにアクセスできないことはほんの少し面倒ですが、'iX は他の E30 3 シリーズ車と同様に、トランクにバッテリーを搭載しています。 そのため、レギュレーターとトランクロックのワンツーパンチで車が壊れ、バッテリーにアクセスできなくなることがありました。 しかし、またしても寒かったので延期しました。 これをどうやって 800 ワードの「クソ寒くなかったら直すつもりだ」の記事にまとめるのかと考えていたとき、次のような状況が起こりました。

気温が一桁の朝、iX を始動し、私道から引き出すと、道路の真ん中でエンストしてしまいました。 再起動しようとすると、レギュレーターの不安定と寒さのせいで充電が低下しているためか、すぐにバッテリーが消耗してしまいます。 問題ない; そのままジャンプしてみます。 ジャンパーケーブルや、さらに言えばバッテリー自体にアクセスできないのは私だけです。ジャンパーケーブルはトランク内にあり、ロックシリンダーはハウジング内で凍結しているためです。

以前にトランクの鍵が凍結したことがあるので、緊急時に備えてシリンダーを暖めるために、プロパントーチを車の後部（トランクではありません。ほら、賢いので）に常備しています。 唯一の問題は、一桁の温度ではプロパンがロジャース氏と同じくらい炎症性であるということだ。 家の中で火をつけることはできますが、誕生日のろうそくほどの大きさの炎が屋外に大量の BTU を排出することはありません。

そこで、iX を私道に押し込もうとしましたが、除雪車が来たばかりで、道路が非常に滑りやすくでこぼこしているため、それができません。 ちょうどメール アンに Previa で 'iX を軽く押してもらうところですが、最後のキーのひねりでエンジンが始動しました。 安心して私は車を私道に停め、トーチを家の中に持ち込んで暖めました。 マイレ・アンは、この種のことがほとんどの人に新しい車を買うきっかけを与えていると述べています。 もちろん冗談は、「iX は私にとって新しい車だ」ということです。 私たちは用事を済ませるために出かけます。

日没の約 1 時間前に戻ってきましたが、小さな不便さから​​大きな痛みへと変貌した、こびりついた錠前に取り組むのに最適な時間だと思います。 これをしながら、バッテリーを充電するために車を始動します。 エンジンはギリギリですが、ひっくり返ってしまいます。